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是震耳欲聋的轰鸣声，随后螺旋桨摇了起来，停在操场上的直升机“哒哒”作响。方圆几百米之内，尘土夹杂着碎草飞扬，被汗湿的脸上身上顿时粘上了一层土。而瞬间成为“土人”的80名从岛内数十所中学选出的优秀学生代表，依然张着嘴，欢呼鼓掌。” 校园里的“海上救助” 上午8时许，一辆稳当降落在厦门二中五缘校区操场上的救助直升机，聚集了众人的目光。身穿绣有鲜红国旗的墨蓝色工作服、戴着雷朋墨镜的机组人员，英姿飒爽地走下飞机，即刻引起场上一阵骚动。 随着螺旋桨转动由慢向高速快转，操场上刮起了一阵风，直升机腾空而起，为了让营员们直观地感受飞行队的救助飞行任务，直升机模拟海上救助任务飞行表演，在空中悬停、机动、空中吊运救援……救助飞行队队员展示了不同情况下的救助行动。 只见救生员顺着钢索慢慢从直升机上下降，与此同时，他运用手势与操纵钢索的绞车手紧密配合，机长再根据绞车手的指令驾驶直升机前进后退、爬升降低的调整，使飞机准确无误地悬停在目标地上空。整个过程看似简单，其中技术含量不仅高，危机也多。“绞车手相当于飞行员的眼睛。”机长王斌透露，机组人员中的绞车手不仅负责操纵被称之为“救生员与被救者生命线”的钢索，观察救生员在半空中发出的手势指令，还要在飞行员无法看见正下方救助目标物情况下引导飞机做出调整。这些每个看似简单的动作，都需要救生员、绞车手和飞行员之间的默契配合与牺牲精神，而这正是救捞精神的体现:把生的希望留给别人，把死的危险留给自己。 营员进机舱体验 今年是交通运输部救助飞行队创建10周年，在厦门诞生的东海第二救助飞行队是交通运输部所属4支救助飞行队中最年轻的一支，主要担负台湾海峡及福建沿海范围内的海上人命、环境、财产救助任务，配备救助直升机执行以厦门和福州两个基地为圆心、半径为110海里范围的昼间救助任务。在此次夏令营中亮相的“B—7328”是美国生产的S—76C＋＋型直升机，被誉为当今世界上最佳的民用直升机。营员们在期待与兴奋中着实过了把瘾，不仅与直升机、机组人员合影，还一一坐进机舱进行体验。 在机组人员的引导下，营员们三人一组登上机舱，系上安全带，戴上安全头盔，兴奋之情溢于言表。“帮我拍下来，拍下来！”人人都想拍照留念，手机、数码相机、单反相机，各种“长枪短炮”纷纷上阵。此时，机组人员还临时当了回“摄影师”，耐心地帮营员们留影纪念。 看着驾驶舱内密密麻麻的仪表盘及数据，男营员们更是表现出极大的好奇心，凑在驾驶舱边，围着王斌听“原理”。为了增加营员们的医疗急救常识，增强他们的防灾救护意识，机组人员颇费心机，现场不仅介绍了专业救生装备，还找了模特当场演示相应的医疗急救过程。 救生衣里有信号发送器
直升机“造访”厦门二中五缘校区。
救生员李林向营员们介绍说，在执行任务时，他们必须从头到脚进行全副“武装”，手套、护膝等小件一件不漏；不同的救助任务，搭配的装备不同，最轻也要30斤。如果夜间执行任务，安全头盔还要附加夜视仪等电子设备。身上穿的就更是讲究，出汗一定难避免，“日常我们穿的是连体工作服，能防火阻燃，但是密不透风，一出汗，就跟蒸桑拿一样，汗水透不出，只好在皮肤表面来回‘蹭’。”他说，根据外出执行救助任务的不同，还要套上不同救生服装。 别看一件小小的救生衣，也是暗藏玄机。李林拉开救生衣其中一个口袋，露出了信号发送器。他说，凭借这个发送器，飞机遇到紧急情况迫降时，可向搜救中心发射信号，确定机组人员的位置，以便得到及时救援。另一个小口袋里装有应急气瓶，里面储存有空气，可供落水队员在水中维持三分钟呼吸。而上边口袋里的咬嘴，可以向救生衣的内胆吹气，使人浮在水面上。 看着眼前琳琅满目的衣服，营员们跃跃欲试，但防浸服厚得密不透风，就连看似好穿的救生吊带，大家也在掂量过重量后，最终打消尝试念头。 |
