对于滞后多年的中国通用航空业，低空开放的意义在于，释放出一个积极的官方信号。

　　多位接受采访的通用航空界人士对此均持正面意见：低空管制政策的正式放开，意味着制约中国通用航空发展的空域管制体制开始松动。

　　中国政府之所以决定现在开放低空空域，除了想支持国内航空产业外，还因为其已认识到，此举的经济与社会效益要重于军方的安全顾虑。

　　2008年“5-12”汶川大地震让政府意识到，中国急需医疗救护直升机和救护飞机。此外，在通用航空的其他应用领域还存在着巨大的经济诉求。

     从全球通用航空业发展的经验看，只要满足“空域开放”和“人均GDP跨过3000美元”任一条件，通用航空业将有较快增长。

        中国通用航空市场背后巨大的想象空间是，一个总量高达万亿元的产业即将被撬动。中国民航局的官方数字表明，未来5-10年，中国市场通用航空器有望达到1万-2万架的市场总量。而目前，这一数字仅为1000架。

　　飞机制造商预期未来几年中国将有大量富人出手购买飞机。根据《2010胡润财富报告》，截至2009年底，中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。而调查显示，他们当中有1/6的富豪计划购买私人飞机。

　　特别的意义还在于，通用航空是一个新兴市场。与公共航空运输不同的是，这个市场对于投资者是开放的。《关于深化我国低空空域管理改革的意见》明确提出，鼓励地方政府和社会力量参与通用航空市场的投资建设。