昨日，千余民警及各界群众冒雨来到八宝山殡仪馆，送别“8.17”坠机事故中遇难的杜志京、王博、唐国强、邢松波四名民警。8月17日，北京警务飞行总队的AW139直升机在密云进行山区搜救演练，返航时坠入密云水库致机上警员4死1伤。追悼会上，4人被宣布为革命烈士，并由北京市公安局追记一等功。

　　众人顶雨送别四烈士

　　昨日上午，天空洒落雨点，让在八宝山殡仪馆为4名英雄送行的人们更感伤悲。北京市公安局警务航空总队杜志京等四名烈士的遗体告别仪式在八宝山殡仪馆举行，四名烈士的家属和前不久刚被直升机营救的驴友及自发前来悼念的市民共千余人为他们送行。国务委员、公安部部长孟建柱敬献了花圈。

　　追悼会于10点正式开始，民政局有关负责人现场宣读了四名牺牲民警被北京市政府批准为烈士的决定书。市公安局随后宣布四名牺牲民警被追记一等功的决定。市公安局警务航空总队政委刘贵方宣读了杜志京等四名烈士的生平简历。

　　据了解，8月22日，北京市人民政府批准四名同志为烈士。当天，市委副书记、市政协主席、市委政法委书记王安顺受市委书记刘淇，市委副书记、市长郭金龙委托，代表市委、市政府对牺牲的杜志京、王博、唐国强、邢松波四位烈士的亲属进行了慰问。

　　获救驴友遗像前道谢

　　在送行的人群中，两人格外引人注意，他们是回龙观登山队的驴友，也正是杜志京机组曾参与施救的迷路驴友中的队员。4月5日，他们一行17名队员在门头沟龙门涧被困，最后北京警方出动三架直升机将被困21个小时的17名驴友全部救下山。

　　“我们俩是被他们救下来的，我必须要来送他们最后一程。”一名驴友说，自从上次登山被直升机营救后，驴友们一直心存感激，希望哪天能当面感谢飞行员们。

　　“真没想到我还没有当面感谢他们，就有四人不幸牺牲。”驴友说着便哽咽起来。

　　烈士亲属获善款120万

　　在赶来吊唁的人中，慈善家李春平的身影也在其中，追悼会后，李春平来到四位烈士家属所在的宾馆，分别拿出30万元现金予以捐助。

　　李春平说，他是从报纸上看到四名烈士在执行飞行搜救演习任务中不幸牺牲的消息。“首都的警察太不容易了，我要捐款帮助烈士的家属。”李春平在捐款时数度哽咽，还分别亲吻了四位烈士的遗像。

　　调查

　　AW139机型在欧美曾被停飞

　　由意大利阿古斯特公司制造，世界上最先进的6吨级中型通用双发直升机之一。该机技术先进、功率强劲、机舱容积大，可以在全天候情况下执行任务。可搭乘14人或运送1300公斤装备，适合执行快速机动、反恐防暴、抢险救灾、空中支援、要员接送等任务。

　　8月17日，密云坠机事故的主角AW139直升机是一架受国内警用航空青睐的直升机。记者调查发现，AW139曾因尾梁设计问题，被欧美的航空安全局要求整改。目前，密云坠机事故原因仍在调查。

　　日前，有业内人士称，因全球范围内AW139频发坠毁事故，欧盟和美国的航空安全部门曾要求AW139停飞，要求用户检查尾梁。

　　2009年9月4日，欧洲航空安全局（EASA）发布紧急适航指令，要求所有AB139及AW139直升机进行机身尾梁的检查。（2005年前AW139的名称是AB139）一家著名直升机制造企业的员工王强（化名）称，按照欧洲航空安全局的规定，没有按照指令完成操作，任何个人均不能运营航空器，“所有这个型号的直升机停飞。”指令指出，AW139滑行期间尾梁弯曲并坍塌，如果尾梁出现故障，直升机就会失去控制。

　　记者在EASA网站得知，该局多次发布适航指令，要求AW139直升机进行尾梁检查。随后几次指令更是要求缩短对尾梁组件进行检查的时间间隔。2011年5月，EASA发布适航指令称，AW139直升机尾梁存在不平衡状态，可能会导致飞行时失控。

　　英国利物浦大学网站显示，2002年4月22日，生产型AB139在意大利试飞时坠毁，一名试飞工程师死亡。“但是工程依旧继续。”王强称，事发两月后，AB139飞机定型。第一架生产型AB139首飞。2003年，向客户交付。

　　业内人士张亮分析，为了确保飞机安全飞行，每架飞机上空都需经过适航认证。EASA、FAA类似国内的民航局，两个组织连续发出适航指令，这说明该机型连续发生事故。

　　张亮说，针对AW139直升机尾梁问题，业内有两种说法。一种意见认为是直升机的设计存在缺陷。另一种意见是，该机型性能好，主要体现在发动机功率很强。但高功率发动机剧烈震动，容易导致机身尾梁疲劳，加大组件受损程度。