东航国际航班周频增长44%

　　“十二五”期间，上海民航将进一步优化浦东、虹桥机场进离场航线结构，推动京沪、沪穗、沪陕和上海至日本平行航路建设。

　　东航“十二五”期间上海始发的国际通航点力争增加14%，国际航班周频增长44%，加强和完善纽约、洛杉矶、旧金山、夏威夷、温哥华、多伦多、悉尼、墨尔本、巴黎、法兰克福、汉堡、伦敦、阿姆斯特丹、罗马、莫斯科、马德里、迪拜、孟买、德里等国际长航线建设，提升国际航线竞争力。

　　到“十二五”末，东航在浦东机场形成完善的“四进四出”航班波、中转旅客比例达到30%以上、中转关键指标居全国领先地位，形成国内与北美、欧洲、澳洲、中东、日韩、港澳台、东南亚、南亚自有航班衔接，通过联盟伙伴的门户枢纽与全球市场衔接，国内和国际航线网络实现真正融合，网络型航空公司的国际竞争力得到有效提升。

　　“十二五”期间，上海民航还将持续提高浦东枢纽机场服务能力和竞争力，持续完善机场服务设施和服务流程，协同相关单位推进中转联程、空铁联运、异地远程值机，提升旅客对枢纽机场的认同度、满意度。同时，力争到“十二五”末，将浦东国际机场建设成为全球第一的航空货运枢纽，占领全球货运枢纽制高点。

　　在此期间，将持续完善两场设施，满足中枢运营和枢纽发展需求。2011年底完成虹桥机场东跑道大修；“十二五”中期完成浦东机场T1航站楼改造，适应网络型航空公司中枢运行需求，完成虹桥机场T1航站楼改造；适时启动浦东机场S1卫星厅、虹桥机场T2指廊扩建工程规划、设计，满足上海航空运输持续发展需求。

　　加快推进大飞机项目建设

　　按照“民机研发，适航先行”的民机产业发展规律，“十二五”期间将大力加强民机适航审定的能力建设和队伍建设，为上海率先建成我国民用飞机、飞机发动机、机载设备及零部件等的研发中心和制造中心，并逐步形成航空产业集群和产业链提供强有力的适航审定技术支持和保障。

　　同时，加快建设浦东机场第四、第五跑道及与之配套的空管设施，第四跑道满足航空运量增长和ARJ飞机量产试飞需要，第五跑道满足商飞大飞机总装试飞需要。

　　此外，还将发展上海通用航空事业， 借鉴国际上特大城市通用航空发展经验，研究提出上海通用航空发展目标和实施路径，协调相关力量推进实施。

　　为促进“十二五”期间上海民航的发展，相关部门将提供政策支持和配套保障。其中，在国际航权谈判和国际、国内航线审批中，民航局重点支持填补浦东枢纽机场航线网络空白和频次不足航线，支持虹桥机场城市对精品快线建设。

　　在航线网络建设上，民航局支持上海增开国际航线，鼓励航空公司开辟上海始发的国际航线，扩大上海航空枢纽网络覆盖面；在新增航班时刻分配上，支持主要基地航空公司发展中远程国际航线和配套国内航线的波峰时刻需求，支持与国际联盟合作伙伴的航班衔接，支持浦东、虹桥两场间的时刻互换，提高时刻使用效益。