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“发展通用航空最重要的是管理问题，如何优化管理、让这一新兴行业能够比较常态的发展，是一个值得探讨的问题。”全国政协委员、民航局空管局工会主席苏玲在全国"两会"期间接受记者采访时这样表示。 长期以来，我国通用航空的发展存在不平衡的现象，有些地方甚至是严重滞后的。针对这种现状，苏玲表示，我国通用航空其实从1965年开始就已经有了雏形，但作为最晚改革开放的一个领域，我国通用航空的发展极为缓慢，产业规模小、成熟度低，进口依赖严重，缺乏国际竞争力。但同时她也表示看到了目前我国发展通用航空的决心：“现在我国发展通用航空的需求非常旺盛，各地方政府都在建航空航天产业园，这不难看出现在上至国家下至地方，对通用航空的重视程度已经开始逐步显现。” 苏玲认为，我国通用航空的市场十分广阔，这主要体现在几个方面：一是社会经济发展对航空业的有着巨大的需求；二是航空业的发展能够刺激整个生产链条的发展，为国民经济做贡献；三是地方经济日益发展，对航空业的消费需求也日益提高；四是通用航空在抢险救灾、应急等地方都能够发挥重要作用，是提高公共服务水平的重要途径；五是作为航空业的重要组成部分，航空业的健康发展需要通用航空。 面对如此广阔的发展前景，我国应如何进一步推进通用航空的快速发展？对于这一问题，苏玲指出，一是要改善通用航空发展的外部环境，在空域、制造等方面发挥行业管理的引导规范作用，营造一个良好的法制环境；二是要简化一些审批程序，降低门槛，把通用航空市场放开；三是拓展通用航空的经营范围，比如建立一些航空俱乐部等。 “在通用航空发展过程中，还有很多困难需要解决，还有很多地方需要完善。”苏玲表示，我国通用航空的发展最终要满足群众的需要、社会发展的需要、国家发展的需要等各个层面，这要求在管理层面要下更大的力度，把起步做好，把市场规范好，以便今后通用航空大发展的时候能够满足方方面面的需求，促进国民经济发展，让人民满意，让社会满意。（编辑：灰灰） |
