G650试飞项目包括约1800小时的飞行，五架原型机中每架都承担着不同的具体任务。6001号机主要关注包线拓展、大气数据校准、颤振、飞行性能和飞行控制。

　　Savannah, GA, June 24, 2010 - （ACN Newswire） - 湾流航空航天公司日前宣布，第四架G650飞机已经进入试飞项目。这架最新的超大客舱、超远航程试飞飞机已于6月6日进行了超过5个小时的首飞。

       与前三架原型机不同，第四架（序列号6004）是一架生产型飞机。6004号机将成为第一架安装并测试完整内饰的G650，内饰将在今年夏天晚些时候进行安装。该机将用于评估飞机的客舱系统，预计在安装内饰后恢复试飞。

　　湾流公司负责项目、工程和试验的高级副总裁Pres Henne表示：“我们非常高兴看到这些原型机表现出的出色性能。我们同样也为流水线生产过程的有效运行感到激动，这种过程中减少了50%的零件、胶接材料和精密制造运料车数量，从而使我们可以容易地组装飞机部件。我们对先进的材料和系统的应用，以及在设计过程中采用的三维实体模型，已经产生了切实的成效。我们非常满意。”

        G650试飞项目包括约1800小时的飞行，五架原型机中每架都承担着不同的具体任务。6001号机主要关注包线拓展、大气数据校准、颤振、飞行性能和飞行控制。6002号机被用于评估飞机系统，而6003号机主要测试航电、飞行载荷测量和防冰系统。6005号机已经被转交给试飞部门进行设备安装，该机将参与“缩小垂直间隔”试验。

　　G650试飞项目正式开始于2009年11月25日。截至今年6月20日，已经加入项目的四架原型机共完成了超过85次飞行和240试飞小时数。

        飞机基本结构部件的极限载荷试验也已经开始。4月，飞机完成了美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）要求的结构限制载荷试验。限制载荷代表着飞机在其寿命周期内应该承受的最大载荷。极限载荷比限制载荷高50%。极限载荷试验将在机身、机翼、垂尾、平尾、前起落架和所有的气动控制面上进行。

　　此外，G650还进行了99600磅（45177千克）最大起飞重量试飞，并在不久前在42500英尺（12954米）达到了0.925的最大实用飞行马赫数。

       在同级别飞机中，G650能够以最快的速度提供最远的航程。该机安装了同级别中最佳的罗罗BR725发动机，能够以马赫数0.85飞行7000海里（12964千米）。

　　湾流公司于2008年3月13日正式公布G650项目。2009年9月29日，该机在7000多名嘉宾的见证下通过自己的动力成功下线。该机预计于2011年获得FAA和EASA适航认证，并于2012年投入使用。