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 一、海航航校概况 海南航空学校有限责任公司是由海航集团与北京东永投资有限公司、香港MASTER茂隆国际有限公司、法国ESMA航空学院于2008年共同合资组建的飞行培训学校，并签署了《海南航空学校有限责任公司合资合同》与《公司章程》，注册资本4000万元，总部在海南省三亚市，经营期限为30年。海南航空学校有限责任公司经营范围为私用、商用驾驶员飞行养成培训，飞行课程设计和开发，培训咨询服务，乘务培训，机场地面人员培训，以及外籍飞行员招聘与管理。 海航航校是在海航集团的大力支持下成立起来的，各股东资金雄厚，具有先进的管理水平和充足的社会资源，给航校提供了有力的指导性建设意见。根据市场的需求，遵循着海航的发展模式，引进法国ESMA航空学院等国外的航校管理经验，探索出一条中外合作的航校发展道路。 海航航校依据中国民用航空局的相关规定，参照国内外先进的飞行训练学校的教学训练大纲和教材编写训练课程，为学员提供类似于航空公司日常运行体系的全方位教学管理环境，使学员能够提前熟悉和适应航空公司的工作环境和节奏。 2009年，海航航校完成了筹建阶段（包括各部门的设置、飞行基地的建设、飞机及其设备的购置、理论教学设施建设、飞行教员的引进等），并于2010年4月7日通过了民航局的各种审定，获得民航中南地区管理局颁发的CCAR-141部驾驶员学校临时合格证具备了培养商用飞行驾驶员的资格。 二、飞行训练基地 海航航校的总部飞行训练基地设在湖北宜昌三峡机场，与之配套的转场训练机场为襄樊机场和常德机场。第二飞行基地位于宁夏回族自治区中卫市香山机场，与之配套的转场训练机场为固原机场和平凉机场。预计在湖北赤壁市自建第三飞行基地和机场，与常德宜昌襄樊形成4地转场训练，进一步扩大训练容量。包含正在洽谈的飞行训练基地，未来三年，飞行训练基地总数将达到8个。 位于宜昌三峡机场的主飞行训练基地，2009年已建设完成，具备多方面的优势： 1、交通便利：位于宜昌市国家级高新产业开发区三峡机场，距离汉宜高速3公里，距宜昌火车站20公里，距宜昌港30公里，距市区30公里，且路况良好。 2、基础设施齐全：多媒体教室、学员公寓、餐厅、运动场、飞行技术讲评室、飞行模拟机室、各种飞行保障设备、停机坪、停机库及配套的维修车间、指挥线塔台、办公大楼等。 3、气候条件好：三峡机场环境优美，空气条件好，能见度高，全年可飞天气在240天以上；三峡机场属于支线机场，客流不大，高铁开通后客流增加受到抑制，有利于飞行训练。 4、训练机场资源合适：三峡机场位于鄂西地区，附近有襄阳刘集机场、常德桃花源机场、恩施机场、达州机场、张家界机场等，时机成熟可作为备用转场训练机场。转场训练距离适中，适合高密度飞行训练。 海航航校的飞行训练基地的布局规划：3年内形成以宜昌三峡机场为中南地区主飞行训练基地；以中卫香山机场、固原机场、宝鸡凤翔机场、嘉峪关机场为核心的西北训练基地；以东营机场为中心的东部训练基地；以琼州机场为核心的南方训练基地；美国、澳大利亚为核心的国外训练基地。以此来满足不断增长的飞行员需求，不断扩大市场份额。 三、发展规划 目前我国的飞行员紧缺，与我国民航业的快速发展形成了矛盾，严重阻碍了我国航空运输业的发展。民航总局积极鼓励和扶持通用航空企业、飞行培训学校、飞行俱乐部等的成立，并主动给予咨询和指导，以促进国内民航业快速和谐发展。 海航航校的成立，在满足自身培训飞行员的基础上，一方面也将逐步面向社会吸纳飞行人才，通过多种渠道筹集资金来解决飞行员委培之困；另一方面将配合民航总局MPL课程的研发，利用国内外不同训练机制，缩短培训周期，缓解国内飞行员紧缺的瓶颈，走出一条符合国际通行模式和标准又具有中国特色的飞行人才培训道路，对中国民航的发展做出贡献。 飞行员培训必须首先获得通航企业经营许可证后方可进入CCAR-141部运行合格审定的申请。海航航校严格按照民航总局的规章与标准，与国际培训规范和标准接轨，根据民航总局第176号令《通用航空经营许可管理规定》及CCAR-141部《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》，经过2年的充分准备于2010年5月份成功获得了《民用航空器驾驶员学校临时合格证》成为大陆第六家飞行员培训学校。 具备了以上的有利条件，海航航校于2010年1月已从内部引进了第1批飞行学员30人，开始理论培养，4月20日首期7名学员在宜昌三峡机场基地顺利开飞。2010年超额完成面向社会招收飞行学员120人的计划，第二基地中卫香山机场基地通过国家相关部门的审核通过顺利启用。预计到2013年海航航校形成年毕业800人的培训规模，成为中国第一飞行培训学校。 四、教学计划 海航航校采用中英文结合的教学培训体制，建立严谨的激励和淘汰机制，严格执行CCAR-141、CCAR-91、CCAR-61等相关民航规章的规定，借鉴国际先进的飞行训练模式和理念，立足于商用飞行驾照培训，积极开发私用飞行驾照培训业务。海航航校将针对航空公司的具体需要和学员的实际情况，开设私用驾驶员驾照、飞机商用驾驶员驾照、仪表等级、多发等级和航线运输理论等各类培训课程。在管理上，采用半军事化的管理模式，力求把学员培养成政治合格、技术过硬、理论扎实、作风优良的飞行员。2011年开始，计划定期输送一定数量的教员和学员到国外学习，一方面提高海航航校的教学水平，另一方面培养国际化的飞行人才。 五、训练机型 海航航校拥有安全、性优的钻石系列飞机，DA40TDI、DA42由奥地利钻石飞机工业公司位于奥地利的工厂生产；DA40FP、DA20-C1飞机由其位于加拿大的工厂生产。该系列飞机在全球轻型飞机市场上享有盛誉，性能优良、具备可靠的动力系统、操纵系统和仪表系统，以及高品质的Ｇarmin1000电子设备，复合材料机身安全、坚固、抗腐蚀。海航航校持巨资通过融资租赁的方式一次性引进各类钻石系列飞机36架，预计三年内共引进各类飞机150架。除了钻石系列飞机，还引进了一批模拟机，包括动态、静态模拟机，2011年计划再引进豪客800等一批高性能的训练机，满足学员前期和后期的培训要求，提高飞行训练能力和水平。 六、师资力量 海航航校具备了一批资深地面教员、飞行教员，并按CCAR-61部《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》和CCAR-141部规定经过训练、考核，持有相应的教员执照以执行教学。海航航校从泛美国际航空学校引进了一批具有经验的管理人员和地面教学人员进行日常业务的管理和地面理论教学；从全国各空军军团引进了一批军转民教员用于指导学员的飞行训练；还从国外招聘了一些资深的飞行教员用于提高学员的英语水平、飞行技巧。形成了飞行教员以中方教员为主，外籍教员为辅，训练基地以国内为主国外为辅的教学训练格局。 |
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