深圳南头机场/深圳(中信)海洋直升机场，位于深圳市南山区南海大道与北环大道交界处，拥有一条长宽1920ft×60ft的跑道，跑道编号为11/29，与深圳宝安国际机场直线距离约为13.5公里，两机场跑道方向交叉。

　　南头机场与宝安机场划为同一个管制空域，由于11跑道延长航线与宝安机场33跑道下滑道交叉，进出南头机场的航空器必须注意观察，严格听从管制指挥，防止空中危险进近和相撞。

　　南头机场拥有独立管制台，设立塔台席位，塔台呼号为“南头”，负责该机场的放行、地面、起降，离场航空器离地后联系珠海进近，离开珠海进近管制圈后移交回南头机场进行程序管制，进场航空器下降至南头机场塔台空域内后由珠海进近移交至本场塔台指挥。由本场离场的航空器需由宝安塔台同意，否则只能在本场做五边飞行等。

　　南头机场设立直升机停机位16个，有独立维修机库、登机楼。

机场历史

　　1983年，深圳首座直升机场在南头建成投入使用，可同时起落16架直升飞机，主要为华南各海域勘探、开发海洋石油运送各种器材、物资，为海上工作人员提供生活服务。随着城市发展，深圳直升机场附近早已不是往日的荒郊野外，南山区的车水马龙，让昔日僻静的机场平添喧嚣，其功能也愈加多样化，医疗救援、观光旅游、灾害拯救已成为深圳直升机场的分内之责。
 　　谈起深圳的机场，或许所有人第一印象都深圳宝安国际机场，其实1983年，深圳首座直升机场早已在南头建成投入使用。

　　筹建之初，深圳直升机场主要为南海油气开发服务，直升机以深圳作为母港，飞抵南海协助勘探石油。就在深圳机场选址悬而未决之际，拥有16个直升机坪的深圳直升机场，曾一度考虑引入短程起降飞机，在深圳机场建成之前，以直升机场之名暂代深圳机场之实。 　　随着城市发展，今日的深圳直升机场位置，早已不是往日荒郊野外，绿树青山的城郊，南山区的车水马龙，让昔日僻静的机场更平添喧嚣。与此同时，深圳直升机场的功能也愈加多样化，医疗救援，观光旅游，灾害拯救已经成为深圳直升机场的分内之责。 　　1983年3月，由基建工程兵负责建设的深圳直升机场在南头正式开工，同年秋天建成使用。深圳特区首位记者李通波作为深圳直升机场启用的见证者，1983年10月17日，深圳直升机场开通首日，他就与时任深圳市市长的梁湘等一行前往参观。

　　“当时的南头还是一片荒郊景象，直升机场附近都是成片茂密荔枝林。”李通波说，当时的直升机场还没一个足球场大，因为主要是石油勘探所用，候机楼也是空荡荡，没人排队买票。

　　除了开发南海油田外，由于深圳机场选址悬而未决，在1991年深圳宝安机场建成使用之前，更曾有声音建议将直升机场暂时辟为飞机场，以供使用。曾任深圳市委副书记，副市长的周溪舞在《筹建深圳机场的历史回顾》中曾透露，深圳机场选址在黄田、白石洲等多个地点反复论证，但一直未有定论。而深圳直升机场当时已经建成投入使用，因此有建议认为，在机场建成之前，可暂时使用直升机场，为适应直升机场场地窄小，当时更准备向加拿大购买短距离起降飞机。但后来随着梁湘调离深圳，直升机场改建机场的方案也随之搁置，购置短距起降飞机的合同也一并取消。
 

机场今日

　　从1983年建成发展到今天，深圳直升机场的功能也日益多样化，开展各类通用航空业务，包括国内陆上石油服务、海上石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、直升机引航作业、通用航空包机飞行、公务飞行、空中游览、出租飞行、直升机机外载荷等。而深圳直升机场，亦一直作为中信海直公司的基地进行运作。 　　不同于固定经营班次、航线一类的民航企业，由于直升机特殊的飞行特性，深圳直升机场也肩负起抢险救灾、医疗救助的社会责任。深圳滨海，南海珠江口一带发生的海上沉船、触礁等意外，从深圳直升机场起航的直升机成为救援的最快捷方式。

　　从上世纪90年代，中信海直公司从深圳直升机场起飞的直升机就在深圳附近的海域公共拯救一艘触礁的台湾货轮，将船上21名船员全部救起。2008年，四川汶川地震的抗震救灾中，来自深圳直升机场的直升机再建奇功。当时国务院紧急下达征用30架民航直升机投入到救灾，被征用的这30架直升机中，有12架就来自总部位于深圳的中信海直公司。

　　直到今日，为深圳120急救中心提供空中服务的中信海直公司，共有近20架可供救护的直升飞机。根据紧急救援协议，只要有需要，一接到起飞命令，深圳直升机场的直升机可以立即起飞，边起飞边向民航总局汇报。而正常情况下，直升机办完空管手续，最快起飞也要需时4小时。

机场迁移规划

　　1983年建成的深圳直升机场，经过20多年发展，直升机场所在的偏远地带已经变成南山中心区。腾飞的直升机虽然为深圳城市的灾难救援、石油勘探提供大量服务，但隆隆的直升机起降声音，也日益成为周边居民的噪音来源。今年2月，在南山区五届人大六次会议上，人大代表陈炳强就明确建议，深圳直升机场应搬迁到郊区。 　　在陈炳强看来，在上世纪80年代，深圳南头位置偏远，直升机场因此选址在此。但是随着深圳的快速发展，直升机场附近已变成南山的中心地带。现实的情况是，由于直升机场的存在，附近建筑物必须限高，不管是同乐社区的建工村还是同乐工业区，建筑物的高度都受到限制，制约该片区的发展空间，成为该片区至今发展依然滞后的一个重要原因。此外，直升机场附近居民和商业活动越来越多，直升机起落带来了很大的噪音，严重扰乱了居民的日常生活。陈炳强认为，从城市发展和资源充分利用角度出发，应将直升机场搬迁至离市中心较远地方，促进当地社区经济发展。

机场动态

　　●1983年，深圳直升机场在深圳市南头镇东北约2公里建成并部分交付使用，可同时起落16架直升飞机。主要为华南各海域勘探、开发海洋石油运送各种器材、物资，为海上工作人员提供生活服务。

　　●1983年，由中国海洋航空公司等五家大公司共同注资的中国海洋直升机专业公司正式成立，简称中海直，总部设在深圳直升机场。

　　●1993年8月5日，清水河爆炸发生后，有重伤员需要紧急送到广州治疗，深圳直升机场马上起飞两架直升机，在卫生系统医务人员的配合下，将4名重伤员及时送抵广州。

　　●2008年5月15日凌晨，总部位于深圳的中信海直公司，接到征用命令后，在3个小时内从深圳等7个地区，调集12架直升机飞赴汶川参与抗震救灾。来自深圳的两名直升机飞行员救起67名地震伤者。